Counter

Ridley Helium SLX

Liczba aktywności:137Spalone kalorie:228159 kcal
Dystans:11880 kmŚredni dystans:86.71 km
Czas jazdy:404:13 hŚredni czas jazdy:2:57 h
Prędkość maksymalna:75.65 km/hPrędkość średnia:29.39 km/h
Przewyższenia:72831 mMaksymalna wysokość:643 m
Podjazdy:2266 kmZjazdy:2146 km

2020     2019

Sezon 2020

Liczba aktywności:54Spalone kalorie:85315 kcal
Dystans:4378 kmŚredni dystans:81.07 km
Czas jazdy:150:30 hŚredni czas jazdy:2:47 h
Prędkość maksymalna:75.65 km/hPrędkość średnia:29.09 km/h
Przewyższenia:23859 mMaksymalna wysokość:643 m
Podjazdy:759 kmZjazdy:720 km

Przed nowym sezonem Ridley Helium SLX zaliczył solidny przegląd techniczny. Rower został rozłożony na czynniki pierwsze i każdy jego element był dokładnie sprawdzony, wyczyszczony, przywrócony do pierwotnego stanu, a w razie potrzeby wymieniony. Być może jest to nadgorliwość, ale dzięki temu od lat unikam niemiłych niespodzianek. Większych problemów nie znalazłem. Najbardziej zużytym elementem były chyba łożyska sterów, które wymagały solidnego wyczyszczenia i ponownego nasmarowania. Poza tym znalazłem dwa ledwie widoczne odpryski lakieru w okolicach mufy suportowej. Korzystając z okazji, nie tylko dokładnie umyłem całą ramę, ale położyłem także warstwę wosku Carnauba, wydobywając z ramy jeszcze więcej blasku i głębi kolorów.

Zima to także czas modyfikacji. Jednak tym razem nie ma rewolucji. Nie ma nawet ewolucji. Zmiany są naprawdę kosmetyczne. Oczywiście korciło mnie, aby pójść na całość i na przykład wymienić cały napęd, tym bardziej, że mój Dura-Ace poprzedniej generacji ma już na liczniku ponad 24 tysiące kilometrów, ale ostatecznie rozmyśliłem się. Chodzą słuchy, że w tym roku Shimano zaprezentuje światu nową odsłonę swojego sztandarowego osprzętu szosowego, więc chyba warto poczekać. Co się więc zmieniło? Najbardziej widoczną zmianą jest nowa, dwukolorowa, niepowtarzalnie piękna owijka Guee SL Dual. Pozbyłem się jednej podkładki spod mostka, obniżając w ten sposób kierownicę o 5 mm. Założyłem osłonę sztycy oraz dodałem zabezpieczenie przed spadnięciem łańcucha. To praktycznie wszystko, nie licząc kół FFWD F4R FCC, które wymieniłem jeszcze w ubiegłym sezonie. Niewidoczne zmiany obejmują modyfikację okablowania kierownicy, powrót w tylnej piaście do systemu Ratchet 18T (Ratchet 54T był irytująco głośny), wymianę dętek, opon oraz klocków hamulcowych. Pojawiło się także nowe oświetlenie. I na tym kończy się lista zmian.

Wagowo Ridley Helium SLX został mikroskopijnie odchudzony i oczywiście nadal jest „nielegalny”, ale to wcale mnie nie martwi.

Ridley Helium SLX przygotowany do sezonu 2020.Ridley Helium SLX przygotowany do sezonu 2020. Ridley Helium SLX przygotowany do sezonu 2020.Ridley Helium SLX przygotowany do sezonu 2020. Założyłem zabezpieczenie przed spadnięciem łańcucha. Tak na wszelki wypadek.Założyłem zabezpieczenie przed spadnięciem łańcucha. Tak na wszelki wypadek. Przywiązuję dużą wagę do szczegółów. Klocki hamulcowe są szwajcarskie i miałem kaprys, aby to zaakcentować.Przywiązuję dużą wagę do szczegółów. Klocki hamulcowe są szwajcarskie i miałem kaprys, aby to zaakcentować. Kolejne szczegóły to nietypowe nakrętki wentyli. Sam wentyl zmienił kolor na czarny.Kolejne szczegóły to nietypowe nakrętki wentyli. Sam wentyl zmienił kolor na czarny. Na sztycę założyłem osłonę. Zaznacza właściwą wysokość i ochrania zacisk przed brudem.Na sztycę założyłem osłonę. Zaznacza właściwą wysokość i ochrania zacisk przed brudem. Owijka Guee SL Dual bardzo mi się podoba. Wyraźnie też widać, że jeszcze bardziej uporządkowałem kable i pancerze.Owijka Guee SL Dual bardzo mi się podoba. Wyraźnie też widać, że jeszcze bardziej uporządkowałem kable i pancerze. Zamiast taśmy wykończeniowej, użyłem czegoś takiego. To silikonowy pierścień. Rewelacja!Zamiast taśmy wykończeniowej, użyłem czegoś takiego. To silikonowy pierścień. Rewelacja! Kokpit w pełnej krasie. Uporządkowany, przejrzysty, skromny. Wręcz ascetyczny.Kokpit w pełnej krasie. Uporządkowany, przejrzysty, skromny. Wręcz ascetyczny.

Sezon 2019

Liczba aktywności:83Spalone kalorie:142844 kcal
Dystans:7502 kmŚredni dystans:90.38 km
Czas jazdy:253:42 hŚredni czas jazdy:3:03 h
Prędkość maksymalna:74.57 km/hPrędkość średnia:29.57 km/h
Przewyższenia:48972 mMaksymalna wysokość:593 m
Podjazdy:1507 kmZjazdy:1426 km

Jak większość moich rowerów, Ridley Helium SLX jest owocem impulsu, emocji, nagłego przypływu myśli. Po całkowicie nieudanym sezonie 2018 nie myślałem nawet o tym, aby cokolwiek zmienić w moim Cube Agree, a co dopiero o budowie nowego roweru. Zastanawiałem się nawet, czy nie nadszedł czas, aby powoli wygaszać moją rowerową pasję, godząc się z myślą, że mój wiek niesie ze sobą coraz większe ograniczenia, których pokonać już się nie da. Wszystko zmienił trenażer. Przez całą zimę solidnie trenowałem i na wiosnę okazało się, że litry wylanego potu nie poszły na marne. Odzyskałem nie tylko utracone siły, ale przede wszystkim radość z jazdy. No i wtedy właśnie wpadł mi do głowy absolutnie szalony pomysł, aby zrealizować marzenie, póki jeszcze jest czas. Tradycyjnie próbowałem odrzucić tę myśl, ale dobrze wiedziałem, że ona powróci. W ten oto sposób narodził się Ridley Helium SLX. Nie powstał całkowicie od zera, bo całkowicie nowa jest jedynie rama, a prawie cały osprzęt został przeniesiony z Cube Agree.

Ridley Helium SLX.Ridley Helium SLX. Ridley Helium SLX.Ridley Helium SLX.